Важно
Подпишись на телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Телеграм ген директора ПСМ Андрея Медведева
Главные события от первого лица
Переходи на канал
Меню

Дизель электростанции (ДЭС, ДГУ) с доставкой по Москве и России

Каталог промышленных дизельных генераторов собственного производства ПСМ.

Производим дизельные генераторы:

  • От 200 кВт до 3 МВт
  • Напряжением 400, 6300, 10500 Вольт
Перейти к подбору ДГУ по параметрам

Мы выпускаем промышленные трехфазные дизель генераторы. Вы покупаете ДГУ напрямую у производителя.

Любую модель из каталога можно доработать для вашей задачи

На производственных площадках ПСМ производится сборка дизельгенераторов, установка на шасси, в контейнеры, капоты или шумозащитные кожухи. Агрегаты дополняются системами управления и необходимым оборудованием.

pdf ПСМ является крупнейшим производителем дизельных генераторов в России По совокупной мощности установок, выпущенных предприятием за год
450 кб
Запросить консультацию или расчет

Купить ДГУ со склада

Установите параметр «На складе» в фильтре ниже

Самые популярные модели уже готовы к отгрузке


Модельный ряд

быстрый подбор
фильтр
Отобрано 262 электростанций из 262
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 46.3 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P126TI
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 43.6 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD734GE
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 42.2 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
6503
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: Perkins
1206A-70TTAG3
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 43.9 л/ч
Двигатель: FPT-Iveco Motors
NEF67TE8W
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 40 л/ч
Двигатель: Scania DC09 072A
(0211)
Осн. мощность: 200 кВт / 250 кВА
Рез. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 36.9  л/ч
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Рез. мощность: 242 кВт / 303 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 51 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1341GE
Осн. мощность: 220 кВт / 275 кВА
Рез. мощность: 242 кВт / 303 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 40.8 л/ч
Двигатель: Perkins
1506A-E88TAG5
Осн. мощность: 240 кВт / 300 кВА
Рез. мощность: 264 кВт / 330 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 54.9 л/ч
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CURSOR87TE4
Осн. мощность: 240 кВт / 300 кВА
Рез. мощность: 264 кВт / 330 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 46.4 л/ч
Двигатель: Cummins
QSL9G5
Осн. мощность: 240 кВт / 300 кВА
Рез. мощность: 264 кВт / 330 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 49 л/ч
Двигатель: Scania DC13 072A
(0211)
Осн. мощность: 240 кВт / 300 кВА
Рез. мощность: 264 кВт / 330 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 43.9 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P126TI-II
Осн. мощность: 249 кВт / 311 кВА
Рез. мощность: 270 кВт / 338 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 47 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
7514.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 48 л/ч
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 52.9 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1341GE
Осн. мощность: 250 кВт / 313 кВА
Рез. мощность: 275 кВт / 344 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 46.3 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
6585
Осн. мощность: 270 кВт / 338 кВА
Рез. мощность: 297 кВт / 371 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CURSOR13TE2A
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 52.8 л/ч
Двигатель: ТМЗ
8435.10
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62.8 л/ч
Двигатель: Scania DC13 072A
(0211)
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 49.4 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1342GE
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 51.1 л/ч
Двигатель: Perkins
2206A-E13TAG2
Осн. мощность: 280 кВт / 350 кВА
Рез. мощность: 308 кВт / 385 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 59.2 л/ч
Двигатель: Scania DC13 072A
(0211)
Осн. мощность: 300 кВт / 373 кВА
Рез. мощность: 328 кВт / 410 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 53.1 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1343GE
Осн. мощность: 300 кВт / 375 кВА
Рез. мощность: 329 кВт / 412 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 54.7 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P158LE
Осн. мощность: 300 кВт / 375 кВА
Рез. мощность: 330 кВт / 413 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 61 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.1 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
240НМ2
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.8 л/ч
Двигатель: ТМЗ
8525.10
Осн. мощность: 315 кВт / 394 кВА
Рез. мощность: 346 кВт / 471 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 63.2 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P158LE
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 65.1 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1344GE
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 59.6 л/ч
Двигатель: Perkins
2206A-E13TAG3
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 66.1 л/ч
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CURSOR13TE3A
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 62.5 л/ч
Двигатель: Scania DC13 072A
(0212)
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 56.4 л/ч
Двигатель: Cummins
QSX15G4
Осн. мощность: 320 кВт / 400 кВА
Рез. мощность: 352 кВт / 440 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 350 кВт / 437 кВА
Рез. мощность: 385 кВт / 481 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 76.8 л/ч
Двигатель: Perkins
2506A-E15TAG1
Осн. мощность: 360 кВт / 450 кВА
Рез. мощность: 396 кВт / 495 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 73.5 л/ч
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CR13TE6W
Осн. мощность: 360 кВт / 450 кВА
Рез. мощность: 396 кВт / 495 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 68 л/ч
Двигатель: Scania DC13 072A
(0213)
Осн. мощность: 360 кВт / 450 кВА
Рез. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 63.1 л/ч
Двигатель: Cummins
QSX15G8
Осн. мощность: 360 кВт / 450 кВА
Рез. мощность: 396 кВт / 495 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 75 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1345GE
Осн. мощность: 364 кВт / 455 кВА
Рез. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 68.1 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP158LC
Осн. мощность: 368 кВт / 460 кВА
Рез. мощность: 405 кВт / 506 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 73.2 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP158LD
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 71.5 л/ч
Двигатель: Baudouin
6M21G550/5
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 77.6 л/ч
Двигатель: ЯМЗ
8503.10-01
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 87.8 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1641GE
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 74.5 л/ч
Двигатель: Perkins
2506A-E15TAG2
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 76.6 л/ч
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CR13TE7W
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 75.2 л/ч
Двигатель: Scania DC13 072A
(0214)
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 69.5 л/ч
Двигатель: Cummins
QSX15G8
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 82 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC6Т660-D31
Осн. мощность: 400 кВт / 500 кВА
Рез. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 86.5 л/ч
Двигатель: Scania DC16 093A
(0252)
Осн. мощность: 440 кВт / 550 кВА
Рез. мощность: 484 кВт / 605 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 78.7 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP180LA
Осн. мощность: 456 кВт / 570 кВА
Рез. мощность: 501 кВт / 627 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 93.6 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1642GE
Осн. мощность: 456 кВт / 570 кВА
Рез. мощность: 504 кВт / 630 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 84.9 л/ч
Двигатель: Scania DC16 093A
(0254)
Осн. мощность: 480 кВт / 600 кВА
Рез. мощность: 528 кВт / 660 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 86.4 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP180LB
Осн. мощность: 500 кВт / 625 кВА
Рез. мощность: 550 кВт / 688 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 103.2 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
P222FE
Осн. мощность: 500 кВт / 625 кВА
Рез. мощность: 550 кВт / 688 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 89.7 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TWD1644GE
Осн. мощность: 500 кВт / 625 кВА
Рез. мощность: 550 кВт / 688 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 92.6 л/ч
Двигатель: FPT-Iveco Motors
CR16TE1W
Осн. мощность: 500 кВт / 620 кВА
Рез. мощность: 544 кВт / 680 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 92.3 л/ч
Двигатель: Cummins
VTA28G5
Осн. мощность: 504 кВт / 630 кВА
Рез. мощность: 554 кВт / 693 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 103 л/ч
Двигатель: Scania DC16 093A
(0254)
Осн. мощность: 512 кВт / 640 кВА
Рез. мощность: 563.2 кВт / 704 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 93.6 л/ч
Двигатель: Baudouin
6M33G715/5
Осн. мощность: 520 кВт / 650 кВА
Рез. мощность: 672 кВт / 715 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 102.3 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TWD1644GE
Осн. мощность: 520 кВт / 650 кВА
Рез. мощность: 572 кВт / 715 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 92.5 л/ч
Двигатель: Perkins
2806A-E18TAG2
Осн. мощность: 520 кВт / 650 кВА
Рез. мощность: 572 кВт / 715 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 94.6 л/ч
Двигатель: Scania DC16 078A
(0242)
Осн. мощность: 520 кВт / 650 кВА
Рез. мощность: 572 кВт / 715 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 93.6 л/ч
Двигатель: Baudouin
6M33G750/5
Осн. мощность: 544 кВт / 680 кВА
Рез. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 117.4 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222LB
Осн. мощность: 545 кВт / 681 кВА
Рез. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 109.5 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC6ТD900-D31
Осн. мощность: 550 кВт / 688 кВА
Рез. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 113 л/ч
Двигатель: Scania DC16 078A
(0243)
Осн. мощность: 560 кВт / 700 кВА
Рез. мощность: 616 кВт / 770 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 100.3 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TWD1645GE
Осн. мощность: 565 кВт / 706 кВА
Рез. мощность: 621 кВт / 776 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 98.7 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222LC
Осн. мощность: 595 кВт / 744 кВА
Рез. мощность: 655 кВт / 818 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 119.2 л/ч
Двигатель: Baudouin
12M26G825/5
Осн. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Рез. мощность: 660 кВт / 825 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 127.3 л/ч
Двигатель: Perkins
2806A-E18TTAG5
Осн. мощность: 600 кВт / 750 кВА
Рез. мощность: 660 кВт / 825 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 117.6 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222CA
Осн. мощность: 620 кВт / 775 кВА
Рез. мощность: 682 кВт / 852 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 116 л/ч
Двигатель: Baudouin
6M33G825/5
Осн. мощность:
Рез. мощность: 660 кВт / 825 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: Baudouin
12M26G900/5
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 704 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 134.3 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 700 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 125 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 700 кВт / 880 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 125 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 700 кВт / 880 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 125 л/ч
Двигатель: Perkins
4006-23TAG3A
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 700 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 129.3 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1344GE
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 704 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 119.2 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK23G3
Осн. мощность: 640 кВт / 800 кВА
Рез. мощность: 704 кВт / 880 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 124 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222CB
Осн. мощность: 650 кВт / 812 кВА
Рез. мощность: 715 кВт / 893 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 122 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC6C1070-D31
Осн. мощность: 650 кВт / 813 кВА
Рез. мощность: 710 кВт / 888 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 146.1 л/ч
Двигатель: MTU
12V2000G26F
Осн. мощность: 656 кВт / 820 кВА
Рез. мощность: 721 кВт / 902 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 126 л/ч
Двигатель: Baudouin
12M26G1000/5
Осн. мощность: 720 кВт / 900 кВА
Рез. мощность: 792 кВт / 990 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 151.7 л/ч
Двигатель: Perkins
4008TAG1A
Осн. мощность: 720 кВт / 900 кВА
Рез. мощность: 792 кВт / 990 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 135 л/ч
Двигатель: MTU
16V2000G16F
Осн. мощность: 728 кВт / 910 кВА
Рез. мощность: 800 кВт / 1001 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 141 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1345GE
Осн. мощность: 728 кВт / 910 кВА
Рез. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 136.2 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA2
Осн. мощность: 730 кВт / 913 кВА
Рез. мощность: 803 кВт / 1004 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 147 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA2
Осн. мощность: 730 кВт / 913 кВА
Рез. мощность: 803 кВт / 1004 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 147 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12A2-PTA2
Осн. мощность: 730 кВт / 913 кВА
Рез. мощность: 803 кВт / 1004 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 147 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP222CC
Осн. мощность: 730 кВт / 912 кВА
Рез. мощность: 803 кВт / 1003 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 137 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC6ТH1220-D31
Осн. мощность: 730 кВт / 912 кВА
Рез. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 159.3 л/ч
Двигатель: Cummins
KTA38G5
Осн. мощность: 732 кВт / 915 кВА
Рез. мощность: 805 кВт / 1006 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 149 л/ч
Двигатель: Baudouin
12M26G1100/5
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 158.6 л/ч
Двигатель: Perkins
4008TAG2A
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 156 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP158LD
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 143 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1641GE
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 149 л/ч
Двигатель: Cummins
KTA38G5
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 880 кВт / 1100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 162 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC6ТH1320-D31
Осн. мощность: 800 кВт / 1000 кВА
Рез. мощность: 900 кВт / 1125 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 171 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12H-PTA
Осн. мощность: 824 кВт / 1030 кВА
Рез. мощность: 906 кВт / 1133 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 164 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12H-PTA
Осн. мощность: 824 кВт / 1030 кВА
Рез. мощность: 906 кВт / 1133 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 164 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12H-PTA
Осн. мощность: 824 кВт / 1030 кВА
Рез. мощность: 906 кВт / 1133 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 164 л/ч
Двигатель: MTU
16V2000G26F
Осн. мощность: 824 кВт / 1030 кВА
Рез. мощность: 906 кВт / 1133 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 159 л/ч
Двигатель: Baudouin
12M33G1250/5
Осн. мощность: 900 кВт / 1125 кВА
Рез. мощность: 990 кВт / 1237 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 151.4 л/ч
Двигатель: MTU
16V2000G36F
Осн. мощность: 910 кВт / 1137 кВА
Рез. мощность: 1001 кВт / 1251 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 180 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1642GE
Осн. мощность: 912 кВт / 1140 кВА
Рез. мощность: 1008 кВт / 1260 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 169.8 л/ч
Двигатель: Baudouin
12M33G1400/5
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 165.1 л/ч
Двигатель: MTU
18V2000G26F
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 195 л/ч
Двигатель: Perkins
4012-46TWG2A
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 201 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP180LB
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 206.4 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TWD1643GE
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 183.2 л/ч
Двигатель: Cummins
KTA50G3
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 199 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC6C1660-D30
Осн. мощность: 1000 кВт / 1250 кВА
Рез. мощность: 1100 кВт / 1375 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 223 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 1020 кВт / 1275 кВА
Рез. мощность: 1122 кВт / 1403 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 198 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 1020 кВт / 1275 кВА
Рез. мощность: 1122 кВт / 1403 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 198 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 1020 кВт / 1275 кВА
Рез. мощность: 1122 кВт / 1403 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 198 л/ч
Двигатель: Perkins
4012-46TWG3A
Осн. мощность: 1080 кВт / 1350 кВА
Рез. мощность: 1188 кВт / 1485 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 217.1 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VTD1830-D30
Осн. мощность: 1080 кВт / 1350 кВА
Рез. мощность: 1188 кВт / 1485 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 228 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA2
Осн. мощность: 1120 кВт / 1400 кВА
Рез. мощность: 1232 кВт / 1540 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 220 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA2
Осн. мощность: 1120 кВт / 1400 кВА
Рез. мощность: 1232 кВт / 1540 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 220 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA2
Осн. мощность: 1120 кВт / 1400 кВА
Рез. мощность: 1232 кВт / 1540 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 220 л/ч
Двигатель: Cummins
KTA50G8
Осн. мощность: 1120 кВт / 1400 кВА
Рез. мощность: 1196 кВт / 1496 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 220 л/ч
Двигатель: Baudouin
12M33G1500/5
Осн. мощность:
Рез. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTAA2
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 230 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP158LD
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 214.5 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VTD2000-D30
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 251 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1641GE
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 223.5 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M33G1700/5
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 249.1 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTAA2
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 230 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTAA2
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 230 л/ч
Двигатель: Cummins
KTA50-GS8
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1340 кВт / 1675 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 238 л/ч
Двигатель: Cummins
KTA50-GS8
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1340 кВт / 1675 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 238 л/ч
Двигатель: Cummins
KTA50-GS8
Осн. мощность: 1200 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1340 кВт / 1675 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 238 л/ч
Двигатель: Perkins
4012-46TAG2A
Осн. мощность: 1204 кВт / 1500 кВА
Рез. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 231.1 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK50-G4
Осн. мощность: 1232 кВт / 1540 кВА
Рез. мощность: 1355 кВт / 1693 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 258 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK50-G4
Осн. мощность: 1232 кВт / 1540 кВА
Рез. мощность: 1355 кВт / 1693 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 258 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK50-G4
Осн. мощность: 1232 кВт / 1540 кВА
Рез. мощность: 1355 кВт / 1693 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 258 л/ч
Двигатель: MTU
12V4000G14F
Осн. мощность: 1240 кВт / 1550 кВА
Рез. мощность: 1364 кВт / 1705 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 250 л/ч
Двигатель: MTU
12V4000G14F
Осн. мощность: 1240 кВт / 1550 кВА
Рез. мощность: 1364 кВт / 1705 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 250 л/ч
Двигатель: MTU
12V4000G14F
Осн. мощность: 1240 кВт / 1550 кВА
Рез. мощность: 1364 кВт / 1705 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 250 л/ч
Двигатель: MTU
12V4000G14F
Осн. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Рез. мощность: 1452 кВт / 1815 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 250 л/ч
Двигатель: MTU
12V4000G14F
Осн. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Рез. мощность: 1452 кВт / 1815 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 250 л/ч
Двигатель: MTU
12V4000G14F
Осн. мощность: 1320 кВт / 1650 кВА
Рез. мощность: 1452 кВт / 1815 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 250 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VTD2270-D30
Осн. мощность: 1350 кВт / 1688 кВА
Рез. мощность: 1500 кВт / 1875 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 283 л/ч
Двигатель: Perkins
4012-46TAG3A
Осн. мощность: 1376 кВт / 1710 кВА
Рез. мощность: 1505 кВт / 1881 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 269.2 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R-PTA
Осн. мощность: 1381 кВт / 1726 кВА
Рез. мощность: 1519 кВт / 1899 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 264 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R-PTA
Осн. мощность: 1381 кВт / 1726 кВА
Рез. мощность: 1519 кВт / 1899 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 264 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R-PTA
Осн. мощность: 1381 кВт / 1726 кВА
Рез. мощность: 1519 кВт / 1899 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 264 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M33G1900/5
Осн. мощность: 1400 кВт / 1750 кВА
Рез. мощность: 1540 кВт / 1925 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 273.4 л/ч
Двигатель: Perkins
4016-61TRG1
Осн. мощность: 1400 кВт / 1750 кВА
Рез. мощность: 1540 кВт / 1925 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 276.5 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1345GE
Осн. мощность: 1456 кВт / 1820 кВА
Рез. мощность: 1602 кВт / 2002 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 272.4 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP158LC
Осн. мощность: 1472 кВт / 1840 кВА
Рез. мощность: 1619 кВт / 2024 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 292.8 л/ч
Двигатель: Perkins
4016-61TRG1
Осн. мощность: 1460 кВт / 1825 кВА
Рез. мощность: 1606 кВт / 2008 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 287.7 л/ч
Двигатель: MTU
12V4000G24F
Осн. мощность: 1472 кВт / 1840 кВА
Рез. мощность: 1619 кВт / 2024 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 275 л/ч
Двигатель: MTU
12V4000G24F
Осн. мощность: 1472 кВт / 1840 кВА
Рез. мощность: 1619 кВт / 2024 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 275 л/ч
Двигатель: MTU
12V4000G24F
Осн. мощность: 1472 кВт / 1840 кВА
Рез. мощность: 1619 кВт / 2024 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 275 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M33G2000/5
Осн. мощность: 1500 кВт / 1875 кВА
Рез. мощность: 1650 кВт / 2062 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 308 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VTD2510-D30
Осн. мощность: 1500 кВт / 1875 кВА
Рез. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 310 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP180LB
Осн. мощность: 1500 кВт / 1875 кВА
Рез. мощность: 1650 кВт / 2062 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 309.6 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TWD1643GE
Осн. мощность: 1500 кВт / 1875 кВА
Рез. мощность: 1650 кВт / 2062 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 277.8 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G3
Осн. мощность: 1500 кВт / 1875 кВА
Рез. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 270 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G3
Осн. мощность: 1500 кВт / 1875 кВА
Рез. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 270 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G3
Осн. мощность: 1500 кВт / 1875 кВА
Рез. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 270 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R-PTA2
Осн. мощность: 1527 кВт / 1909 кВА
Рез. мощность: 1680 кВт / 2100 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 298 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R-PTA2
Осн. мощность: 1527 кВт / 1909 кВА
Рез. мощность: 1680 кВт / 2100 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 298 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R-PTA2
Осн. мощность: 1527 кВт / 1909 кВА
Рез. мощность: 1680 кВт / 2100 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 298 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R-PTAA2
Осн. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Рез. мощность: 1760 кВт / 2200 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 306 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R-PTAA2
Осн. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Рез. мощность: 1760 кВт / 2200 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 306 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R-PTAA2
Осн. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Рез. мощность: 1760 кВт / 2200 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 306 л/ч
Двигатель: Perkins
4016TAG2A
Осн. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Рез. мощность: 1760 кВт / 2200 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 323.3 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP158LD
Осн. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Рез. мощность: 1760 кВт / 2200 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 286 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1641GE
Осн. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Рез. мощность: 1760 кВт / 2200 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 298 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G4
Осн. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Рез. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 291 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G4
Осн. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Рез. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 291 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G4
Осн. мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Рез. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 291 л/ч
Двигатель: MTU
16V4000G14F
Осн. мощность: 1688 кВт / 2110 кВА
Рез. мощность: 1856 кВт / 2321 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 310 л/ч
Двигатель: MTU
16V4000G14F
Осн. мощность: 1688 кВт / 2110 кВА
Рез. мощность: 1856 кВт / 2321 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 310 л/ч
Двигатель: MTU
16V4000G14F
Осн. мощность: 1688 кВт / 2110 кВА
Рез. мощность: 1856 кВт / 2321 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 310 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M33G2250/5
Осн. мощность:
Рез. мощность: 1760 кВт / 2200 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива:  л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VC2700-D31
Осн. мощность: 1700 кВт / 2125 кВА
Рез. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 343 л/ч
Двигатель: Perkins
4016-61TRG3
Осн. мощность: 1760 кВт / 2200 кВА
Рез. мощность: 1936 кВт / 2420 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 495 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 1980 кВт / 2475 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 362 л/ч
Двигатель: Baudouin
20M33G2250
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 326.9 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 1980 кВт / 2475 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 362 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 1980 кВт / 2475 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 362 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G8
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 331.2 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G8
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 331.2 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G8
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 331.2 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VC3000-D30
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 360 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VC3000-D30
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 360 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC12VC3000-D30
Осн. мощность: 1800 кВт / 2250 кВА
Рез. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 360 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TAD1642GE
Осн. мощность: 1824 кВт / 2280 кВА
Рез. мощность: 2006 кВт / 2508 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 339.6 л/ч
Двигатель: MTU
16V4000G24F
Осн. мощность: 1840 кВт / 2300 кВА
Рез. мощность: 2024 кВт / 2530 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 339 л/ч
Двигатель: MTU
16V4000G24F
Осн. мощность: 1840 кВт / 2300 кВА
Рез. мощность: 2024 кВт / 2530 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 339 л/ч
Двигатель: MTU
16V4000G24F
Осн. мощность: 1840 кВт / 2300 кВА
Рез. мощность: 2024 кВт / 2530 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 339 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW2-E
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 380 л/ч
Двигатель: Baudouin
12M55G2750/5
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 360.3 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S16R2-PTAW2-E
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 380 л/ч
Двигатель: Hyundai (Doosan)
DP180LB
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 412.8 л/ч
Двигатель: Volvo Penta
TWD1643GE
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 370.4 л/ч
Двигатель: Perkins
4016-61TRG3
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 399 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3300-D31
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 381 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G23
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 404.2 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G23
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 404.2 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK60-G23
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 404.2 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3300-D31
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 381 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3300-D31
Осн. мощность: 2000 кВт / 2500 кВА
Рез. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 381 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 2040 кВт / 2550 кВА
Рез. мощность: 2244 кВт / 2805 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 396 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G14F
Осн. мощность: 2072 кВт / 2590 кВА
Рез. мощность: 2279 кВт / 2849 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 388 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G14F
Осн. мощность: 2072 кВт / 2590 кВА
Рез. мощность: 2279 кВт / 2849 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 388 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G14F
Осн. мощность: 2072 кВт / 2590 кВА
Рез. мощность: 2279 кВт / 2849 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 388 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3000/5
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2500 кВт / 3162 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 436.4 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3600-D31
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 411 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK78-G9
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 406 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK78-G9
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 406 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK78-G9
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 406 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3600-D31
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 411 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC3600-D31
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 411 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA2
Осн. мощность: 2240 кВт / 2800 кВА
Рез. мощность: 2464 кВт / 3080 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 440 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G24F
Осн. мощность: 2264 кВт / 2830 кВА
Рез. мощность: 2490 кВт / 3113 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 422 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G24F
Осн. мощность: 2264 кВт / 2830 кВА
Рез. мощность: 2490 кВт / 3113 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 422 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G24F
Осн. мощность: 2264 кВт / 2830 кВА
Рез. мощность: 2490 кВт / 3113 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 422 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3000/5
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2500 кВт / 3162 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 436.4 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3000/5
Осн. мощность: 2200 кВт / 2750 кВА
Рез. мощность: 2500 кВт / 3162 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 436.4 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3300/5
Осн. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Рез. мощность: 2650 кВт / 3312 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 465 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3300/5
Осн. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Рез. мощность: 2650 кВт / 3312 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 465 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3300/5
Осн. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Рез. мощность: 2650 кВт / 3312 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 465 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTAA2
Осн. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Рез. мощность: 2640 кВт / 3300 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 460 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC4000-D31
Осн. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Рез. мощность: 2600 кВт / 3250 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 464 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC4000-D31
Осн. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Рез. мощность: 2600 кВт / 3250 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 464 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC4000-D31
Осн. мощность: 2400 кВт / 3000 кВА
Рез. мощность: 2600 кВт / 3250 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 464 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G34F
Осн. мощность: 2424 кВт / 3030 кВА
Рез. мощность: 2666 кВт / 3333 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 449 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G34F
Осн. мощность: 2424 кВт / 3030 кВА
Рез. мощность: 2666 кВт / 3333 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 449 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G34F
Осн. мощность: 2424 кВт / 3030 кВА
Рез. мощность: 2666 кВт / 3333 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 449 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK95-G4
Осн. мощность: 2500 кВт / 3125 кВА
Рез. мощность: 2750 кВт / 3437 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 483 л/ч
Двигатель: MTU
12V2000G26F
Осн. мощность: 2624 кВт / 3280 кВА
Рез. мощность: 2886 кВт / 3608 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 504 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3750/5
Осн. мощность: 2600 кВт / 3250 кВА
Рез. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 500 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3750/5
Осн. мощность: 2600 кВт / 3250 кВА
Рез. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 500 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G3750/5
Осн. мощность: 2600 кВт / 3250 кВА
Рез. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 500 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK95-G4
Осн. мощность: 2680 кВт / 3350 кВА
Рез. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 483 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK95-G4
Осн. мощность: 2680 кВт / 3350 кВА
Рез. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 483 л/ч
Двигатель: Cummins
QSK95-G4
Осн. мощность: 2680 кВт / 3350 кВА
Рез. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 483 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC4500-D30
Осн. мощность: 2700 кВт / 3125 кВА
Рез. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 505 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC4500-D30
Осн. мощность: 2700 кВт / 3125 кВА
Рез. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 505 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC4500-D30
Осн. мощность: 2700 кВт / 3125 кВА
Рез. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 505 л/ч
Двигатель: MTU
20V4000G44F
Осн. мощность: 2704 кВт / 3380 кВА
Рез. мощность: 2974 кВт / 3718 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 485 л/ч
Двигатель: MTU
18V2000G26F
Осн. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Рез. мощность: 3300 кВт / 4125 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 585 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G4000/5
Осн. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Рез. мощность: 3300 кВт / 4125 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 556.6 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G4000/5
Осн. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Рез. мощность: 3300 кВт / 4125 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 556.6 л/ч
Двигатель: Baudouin
16M55G4000/5
Осн. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Рез. мощность: 3300 кВт / 4125 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 556.6 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC4900-D30
Осн. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Рез. мощность: 3300 кВт / 4125 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 572 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC4900-D30
Осн. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Рез. мощность: 3300 кВт / 4125 кВА
Напряжение: 6300 В
Расход топлива: 572 л/ч
Двигатель: Yuchai
YC16VC4900-D30
Осн. мощность: 3000 кВт / 3750 кВА
Рез. мощность: 3300 кВт / 4125 кВА
Напряжение: 10500 В
Расход топлива: 572 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 3060 кВт / 3825 кВА
Рез. мощность: 3366 кВт / 4207 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 594 л/ч
Двигатель: MTU
16V2000G26F
Осн. мощность: 3296 кВт / 4120 кВА
Рез. мощность: 3625 кВт / 4532 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 636 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA2
Осн. мощность: 3360 кВт / 4200 кВА
Рез. мощность: 3696 кВт / 4620 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 660 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTAA2
Осн. мощность: 3600 кВт / 4500 кВА
Рез. мощность: 3960 кВт / 4950 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 690 л/ч
Двигатель: MTU
18V2000G26F
Осн. мощность: 4000 кВт / 5000 кВА
Рез. мощность: 4400 кВт / 5500 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 780 л/ч
Двигатель: Mitsubishi
S12R-PTA
Осн. мощность: 4080 кВт / 5100 кВА
Рез. мощность: 4488 кВт / 5610 кВА
Напряжение: 400 В
Расход топлива: 792 л/ч

Мы выпускаем трехфазные дизель генераторы для продажи в Москве и Ярославле напряжением 400В, 6300В и 10500В. Вы можете купить ДГУ мощностью от 200 кВт до 4 МВт напрямую у производителя.

Дизельгенераторы ПСМ — независимые надежные источники энергии.

Тысячи электростанций ПСМ уже работают по всей России, в странах ближнего и дальнего зарубежья. Резервные дизельные генераторы установлены на объектах, где недопустимы перебои в энергоснабжении. А часть агрегатов являются основными источниками энергии в отдаленных поселках и нефтяных месторождениях.

Заказать дизельный генератор ПСМ просто:

  • Подобрать мощность электростанции
  • Определиться с маркой двигателя, на базе которого будет работать генератор: ЯМЗ, ТМЗ, Hyundai (Doosan), Volvo Penta, FPT (Iveco), Mitsubishi, Cummins, MTU, Perkins, Scania, Baudouin, Yuchai
  • Выбрать исполнение: открытое, кожух или контейнер. При необходимости добавить лыжи или прицеп.
  • Укомплектовать опциями и системой управления: определить степень автоматизации, установить климатические опции.

Если вы знаете какая дизельная электростанция вам нужна, то предлагаем заполнить опросный лист

Нужна консультация? Специалисты ПСМ подскажут какая техника вам подойдет

Написать нам
Главные события от первого лица
Андрей Медведев
#ПУТЕШЕСТВИЯ ЧЕБОКСАРЫ, ЧЕБОКСАРЫ Последние 2 дня провел в этом поволжском городе - центре российской энерго-электротехники. Посетили 4 разных предприятия. ПСМ сейчас для комплектации энеркомплексов активно использует подобное оборудование: КСО, КРУ, ЗРУ, КТП и другое. Соответственно, у нас есть серьезные интересы в глубоком партнерстве, собственных производственных активах или ещё каких-то формах сотрудничества. Уверен, что до конца года мы найдем решение этого вопроса, что должно стать одним из важных драйверов роста нашего бизнеса как в области энергетике, так и в области насосного оборудования. Впечатления после поездки: 1 Все заводы, на которых мы были, практически максимально загружены. Также строят новые корпуса, покупают китайское оборудование и настроены на развитие бизнеса и производства. 2 Вообще понял, что зря последние годы не так часто ездил по другим российским заводам (ещё лет 5 назад мало что приличное можно было увидеть), так как очень полезно смотреть, как и что у коллег в пока смежной отрасли. Рестораторы посещают чужие рестораны, производственники - другие производства. И дальше заимствуют, адаптируют и применяют лучшие практики. 3 Часто мы в решении каких-то производственных задач из-за недостатка насмотренности пытаемся изобрести велосипед. В целом русский человек, в отличие от китайцев, это любит делать и считает, что я самый умный на земле, и никто до меня эту задачу не решал. 4 У всех тяжелая ситуация с кадрами, но при этом все пытаются найти какие-то пути решения и условно новые цеха пустые не стоят. 5 В каждом регионе есть свои преимущества. Например, Ярославль - это совершенно не город энергетики в плане образования (у нас ни в одном ВУЗе даже нет такой специальности). Поэтому нам очень не просто найти тех же инженеров-высоковольтников. В Чебоксарах же - десятки, а может, и сотни, от больших до гаражных предприятий, где собираются шкафы или трансформаторные подстанции, поэтому специалисты есть. 6 На всех успешных заводах видна большая роль собственника. Где он лидер, его глаза горят (неважно в каком возрасте), готов рисковать и инвестировать - там везде сейчас прёт. 7 Всегда легче строить новые цеха в «чистом поле», чем перестраивать старые. Но все мы это в итоге делаем, так как уже очень много вложено денег и сил в исторические свои производства (мы тоже сейчас планируем глобальную реконструкцию исторической площадки ПСМ Красный Бор). Очень сложная развилка с большим количеством переменных, внешних и внутренних. 8 В ПСМ очень сильные продажи и маркетинг. Думаю, мы в этом направлении очень сильно ушли вперед, в том числе от коллег в других отраслях промышленности. 9 При этом нам стоит серьезно нарастить уровень инжиниринга (на нашем рынке у нас все хорошо, но в сравнении со смежным уровень средний), особенно в области электрики. Что мы и планируем делать разными способами: от увеличения собственного инжинирингово центра (количества и новых специальностей, например, программистов АСУ ТП), до партнерства и покупки компаний. 10 Вообще, после поездки захотелось инвестировать ещё быстрее и больше в собственный бизнес и реализовать наши планы развития максимально возможными темпами. С одной стороны, рынок сейчас этому благоволит, с другой - не все внутренние процессы идут так гладко, как хотелось бы. Но этап взрывного роста редко складывается по-другому, к сожалению.
Андрей Медведев 29.08.2024 10:17:53
#БИЗНЕС МЕССЕНДЖЕРЫ В воскресенье сидим на встрече, и мне приходит сообщение от европейского партнера: «Андрей давай придумаем альтернативный мессенджер для общения. Боюсь, французское правительство получило доступ к серверам Telegram». Хотя, судя по сегодняшней статьи в РБК, наоборот, количество скачиваний Телеги по всему миру выросло. Если брать меня, то самым распространенным мессенджером для моего общения остается WhatsApp, для большинства кроме Китае (даже в Иране все использовали). Telegram не так много людей с кем переписываюсь там, в основном каналы. WeChat для коммуникаций с китайцами, а их сейчас не мало. Раньше был Viber, и он даже остался установлен, но есть мысли о его удалении, так как последний раз я по нему общался очень давно. Хотя когда-то это был первое приложение для общения, которое у меня появилось в телефоне. Из более экзотического - это дубайский Botim (кроме ОАЭ, где WA тоже заблокирован, его использовал для общения с родными из того же Китая и Ирана, а WeChat у них нет). Также по рекомендации знакомых установил (но пока не с кем использовать) как бы безопасную Threema, где можно сделать регистрацию без номера телефона. Некоторые знакомые ещё используют Signal, который недавно запретили в России. В итоге с европейским партнером мы решили использовать Threema и Botim для коммуникаций.
Андрей Медведев 27.08.2024 10:07:47
#ЖИЗНЬ РЕКОМЕНДАСЬОН - «ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ» Недавно на встрече хороший партнер мне сказала, что пиши побольше рекомендаций - очень полезно. Постараюсь исполнять почаще это пожелание. Я не раз говорил, что люблю биографии, но обычно это бизнесмены или спортсмены. В прошлом году моя Яночка читала биографию актера Мэттью Макконахи, и я помню, как она смеялась в самолетах Лион-Стамбул-Дубай и прочитала её на одном дыхании. В этом году я увидел её на Литрес и решил в отпуске послушать. В итоге оказалась одной из самых интересных биографий. Почему: 1 Если я соберусь написать свою книгу, это точно будет в похожем стиле. Он рассказывает максимально все открыто про себя, свою семью и, главное, делает это каким-то максимально честным, живым и простым языком. Судя по отзывам, многие считают эту открытость даже избыточной. 2 Очень много смешных ситуаций про свою жизнь. Он не боится выглядеть глупо и нелепо, и это часто очень ржачно. 3 Много мотивирующих моментов на базе развилок в его жизни. Меня тоже заставило задуматься о каких-то возможных сценариях в моей жизни. 4 Очень частно после прочтения таких книг и понимания личности понимаешь, что ему не просто повезло в жизни. Он реально осознанный и глубокий человек. 5 Кому-то не нравится формат заметок и очерков из жизни, а мне наоборот, более чем зашел. Просто человек как-будто поделился своими мыслями и чувствами, а ты это в его дневнике прочитал. Я люблю читать книги для пользы, но здесь эта «польза» именно в его жизненных решениях, и о чём он в этот момент думал. Единственное, лично для меня именно философские выводы в каждой главе вышло какой-то занудной мутью, может, потому что я слушал в аудио-формате во время бега. Несмотря на последний абзац, однозначная рекомендация и даже для тех, кто не любит биографии также, как я, это, скорее жанр художественной прозы. Почитал на Литрес отзывы, никого книга не оставила равнодушным. Либо восторг, либо ????
Андрей Медведев 25.08.2024 21:23:23
#БИЗНЕС ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ Я, как человек с математическим образованием, раньше рассуждал исходя из логики, что у любой бизнесовой задачи есть единственное правильное решение. Соответственно, моя задача как руководителя его найти. Когда-то моя мама, по образованию врач, сказала, что медицина - это не математика. Как бизнесмен с более чем 20 летним опытом могу сказать тоже самое и про бизнес. Понятно, что во многих случаях ты ищешь оптимальное решение. Но во-первых, всегда разные внешние обстоятельства, и иногда тактически правильное решение может оказаться ошибкой в стратегии. Во-вторых на любую ситуацию можно посмотреть с разного угла. Казалось бы, самые очевидные вещи, например, выигрыш большого тендера или крупного проекта - это успех. С другой стороны, у ПСМ в 2023-2024 году был большой заказ (решение принималось больше года назад), которым одна из площадок была занята больше половины года на 30-40 %. На тот момент нам казалось, что это хороший проект, но, исходя из текущих реалий года, есть намного более интересные проекты, и, занимая производство им, мы в какой-то момент даже потеряли деньги. Но можно посмотреть на это с другого угла: благодаря этому проекту мы решили оперативно расширить производство систем управления и начали быстро проектировать новый большой завод для производства металлоконструкций, чтобы иметь возможность выпускать ещё более масштабные проекты. Или, например, мы сейчас строим 2 большие новые производственные площадки, а может быть развилка, что через год мы поймем, что экономика в ???? и мы приняли не правильное решение, оказавшись в эйфории 2024 года и безумного роста. А может быть, что мы пожалеем, что не строим 4 новых завода. Или ещё пример в 2015 году из компании ушла большая команда людей, потому что мы решили поменять формат бизнеса. И да, мы потеряли почти целое направление, но при этом мышление у нас совершенно разное и если бы они остались это отрицательно бы сказалось на бизнес в целом. А возможно, было ещё какое-то решение той ситуации. Надо ещё не забывать, что рассуждать задним числом и оценивать, как правильно, легко, но действовать-то надо в моменте (есть очень интересная история про защиту моего диплома). Но мышление, что надо найти максимально эффективное решение любой задачи, у меня по-прежнему остается. И не смотря на то, что я уверен, что в бизнесе очень важна «чуйка» я остаюсь с идеей, что все задачи в идеале надо прогонять через математику. Но предприниматель тем и отличается условно от финансового директора в компании, что если даже цифры показывают, что это не правильно, есть ситуации, где надо рисковать, и в итоге будешь пить ????
Андрей Медведев 25.08.2024 12:05:31
#БИЗНЕС ХЕРАЧИТЬ КАК ЧЕРТИ ???? В эти и прошлые выходные посмотрел 2 биографических фильма: «Ламборгини: Человек-легенда» и «Феррари». Оба из них о том, как 2 фанатика создавали свои компании и идеальный продукт. А происходило это во времена восстановления промышленности и экономики Италии, когда люди работали день и ночь, и тогда и основались многие европейские великие компании. Также смотрел вчера интервью Эрика Шмита, бывшего CEO Google, где он говорит: «В Google решили, что баланс между работой и личной жизнью, возможность уйти домой пораньше и удаленная работа важнее победы. У стартапов потому и получается, что люди в них работают, как черти». В пост-индустриальном обществе, конечно, количество физического труда - это не единственный фактор успеха. Но даже в самой инновационной компании нужно много работать, чтобы быть конкурентоспособнее и быстрее других. Я думаю, во многом поэтому случились в последние десятилетия азиатские экономические чудеса. Хотя недавно мне партнеры рассказывали, что в Китае выросло поколение «маленьких императоров», и они уже не хотят трудиться, как раньше, но я этого на заводах не заметил. А вот европейцы, мне кажется, расслабились сейчас, и work-life balance больше ушел в сторону винишка и расслабона. В ПСМ всегда был высокоинтенсивный труд, чем иногда не довольны непрежившиеся люди в отзывах. Особенно сейчас, когда очень много заказов, сложных и новых проектов. Недавно говорил с несколькими партнерами, что у нас них, как и у нас инженер, это та профессия, где люди ровно в :00:00 стараются уходить с работы и не минуты позже. Может, в том числе поэтому, мы Ламборгини и не создаем?
Андрей Медведев 19.08.2024 13:13:45
#БИЗНЕС ПРОИСХОДИТ ЛИ ТЕХНИЧЕСКАЯ ОТСТАЛОСТЬ ???????? Эта тема обсуждается сразу после введения санкций на поставку большинства западного технологичного оборудования и компонентов, которые Россия покупала до 2022 года в основном в Европе, США, Японии и Южной Корее. Я помню разговор с хозяином офиса ПСМ Сити (он участвовал в строительстве башни Федерация), и он мне говорил, что у нас нет технологий высотного строительства, и теперь мы не построим ни один небоскрёб. А сейчас у меня прямо из окна в Москве видно как строится 2 уникальных сложных объекта: горизонтальный и O-образный 90-этажные здания. Да, я не знаю ситуацию в этой отрасли глубоко и уверен, что всё не очень просто, но люди решают вопросы и большие проекты идут дальше. Если взять нашу отрасль, где ситуацию я знаю максимально глубоко, то да, также пригодится решаться много проблем и задач, но тоже нет ни одного проекта или системы, который мы не смогли или не стали реализовать, потому что нет решения. В дизельном бизнесе не сильно что-то изменилось с доступностью оборудования, кроме CAT (мы с ними и так не работали). Да, клиенты часто боятся рисковать и делают больше ставку на китайские двигатели (также очень много проектов, где используются западные бренды со сборкой на СП в Китае). Если взять другие компоненты, например, контроллеры по-прежнему проверенные датские и чешские. И ещё есть узкие критические позиции, где мы не хотим ничего менять, чтобы это не было в ущерб надежности. Если посмотреть наши проекты этого года, там и полностью китайские Yuchai и Weichai (база выкупленный 15 лет назад французский Baudouin), и Cummins (сборка Китай, Индия и Великобритания), и Mitsubishi (сборка Япония, Франция и Китай), и шведские Scania, и корейские Hyundai. Существенно ситуация изменилась в газовой генерации, где действительно оборудование кардинально поменялось. Вместо немецких и австрийских двигателей на 80 % остались только китайские. Но и здесь все продолжают строиться и очень надеются, что на базе хорошего оборудования (мы в своем выборе уверены больше, чем в выборе конкурентов). Отдельно остановлюсь на Китае. Есть заводы типа Weichai, где по самой сборке, думаю, мало кто может с ними конкурировать по новизне и чистоте заводов (литейка - это просто ????). Главное проблема - это менее ответственный общий подход к бизнесу: сотрудничество, достоверность технических данных (всё надо много раз перепроверять) и прочее. Ну и главное, те же двигатели ещё не проработали критического количества часов, чтобы судить о их реальной надежности. Если говорить про импортозамещение в нашей отрасли, то российские компоненты не сильно появились в проектах для открытого рынка. Одна из важных причин, что многие большие заводы полностью ушли в ВПК. Пока писал этот пост, не вспомнил, что мы стали использовать существенное российского производства. Короче, моё мнение, что окончательно понятно всё же будет через 3-5 лет, но стройки и заводы не встают и не из ???? и палок строятся. Мы, например, ???? за 2 года стали делать более качественный продукт, так как у нас появилось больше денег инвестиции в оборудование и инфраструктуру и узких квалифицированных специалистов.
Андрей Медведев 17.08.2024 22:25:31
#БИЗНЕС НАСТОЯЩИЙ ЛИЧНОСТНЫЙ РОСТ За последние 2 года международные расчеты стали для меня одной из самых интересных тем. Реально, раньше мне казалось, что это исключительно технический вопрос, который меня как генерального директора в принципе не особенно касается. Само собой, после 24 февраля всё очень сильно изменилось. Хотя у меня второе образование - финансовый менеджер, но, сами понимаете, университетские знания - это не очень прикладные знания. Если честно, до 2022 года 99.9 % профессиональных финансистов не знали, что такое CNAPS и CIPS, не следили за курсом турецкий лиры и даже китайского юаня. Мы очень плотно работали с Европой, и для нас первые месяца стали большим вызовом. Потом всё началось налаживаться: проверенные партнеры в Европе и новые в Турции. Дальше ситуация стала усложняться и появляться новые юрисдикции: Дубай и Кыргызстан. Новые пакеты европейских санкций (сейчас уже даже забыли о них), полный стоп по Турции на 2-3 месяца в начале 2024, продолжающийся напряг с Китаем. Опыт общения с индусами Дубая (очень мне не нравятся), киргизскими банкирами (очень мне нравятся) и другими представителями финансовой отрасли - очень интересно и полезно. Главное наше правило: деньги должны ходить до иностранного производителя только через подконтрольные нам компании (никаких агентов, посредников, умников и прочих «профессионалов»). Важный момент, что нет схемы, которая гарантировано будет долгое время работать, дальше будет всё сложнее, но это уже не пугает. «Импорт: платежи и поставки» - это одна из самых важных и интересных групп в Битриксе ПСМ. P.S. Сейчас начали активно изучать тему платежей через золота. Биржевые цены, COMEX, лицензии и многое другое. Пока это кажется другим миром, но очень интересно изучать, как он устроен. К счастью есть знакомые в этой сфера как в России, так и за границей. Посмотрим, что из этого получится в итоге. Возможно и абсолютно ничего, но кругозор и знакомство снова в копилку.
Андрей Медведев 16.08.2024 09:57:06
#ПУТЕШЕСТВИЯ ПОСЛАНИЕ В БУТЫЛКЕ Забыл рассказать одну интересную историю из нашего отпуска. В последний день нашего пребывания на Мальдивах спокойно плавали в море. Вдруг прибегает Филипп и начинает кричать: «Смотрите что я нашел в кустах!!!» и показывает бутылку. Мы сначала подумали, что это просто какая-то игра для детей от отеля. Но потом, когда стали открывать, увидели, что бутылка уже знатно попутешествовала. Мы долго пытались выковорить из бутылки пакет, который был очень грамотно туда упакован. В итоге мы увидели послание от немцев, который отдыхали на Мальдивах 1.5 года назад. Сначала мы подумали, что они жили на нашем же острове, но потом нашли в интернете логотип с листочка, на котором написано послание, и увидели, что бутылка проплыла около 80 км от их отеля-острова до нашего. Написали им в аккаунт указанной запрещенной сети, и они нам через несколько часов ответили, что счастливы и удивлены нашей находке. Мы решили дать этой бутылке следующий трип и написали собственное послание, и перед посадкой в гидроплан, выкинули его снова в море ???? в надежде, что она пропутешествует дальше по миру. Интересно, найдет ли её кто-то другой и если да, то через сколько времени и как далеко от нашего острова.
Андрей Медведев 14.08.2024 10:07:05
#БИЗНЕС ДИСЦИПЛИНА Вчера посмотрел отрывок из интервью когда-то моего футбольного кумира Криштиану Роналду (потом его сумасшедший эгоцентризм и самолюбование начало бесить, особенно когда ушёл недостижимый уровень). Он там говорит о том, что все хотят быть как я, но если я дам рецепт, вы не будете это все делать каждый день. Дальше он говорит о том, что именно ДИСЦИПЛИНА - главный залог моего успеха. Я на ???? с ним согласен, что это основа почти любого успеха. Когда я начинал бизнес, многие говорили, что вот заработаешь много денег, достигаешь результатов и можешь расслабиться, не ходить каждый день на работу и будешь жить в свободном графике и полёте. Кстати, многих моих знакомых это и погубило (скорее они просто сделали выбор в пользу других жизненных приоритетов). Как раз эта «свобода» и отсутствие дисциплины в рамках построения крупного бизнеса. Когда у тебя 10 встреч или совещаний каждый день и постоянные командировки, без дисциплины просто не возможно это всё успеть и поддерживать ресурсное и заряженное состояние. Как сказал Криштиану: «Я борюсь со своим разумом. Иногда это случается, все мы люди. Мы не каждый день счастливы, у нас не всегда хорошее настроение. Я борюсь с этим чувством, чтобы преодолеть его. Это большой вызов, это когда ты не хочешь что-то делать, но тебе все равно нужно это сделать. Вы должны бросить себе вызов, чтобы быть последовательными. Никому не нравится ходить в спортзал каждый день, но ты все равно должен это делать. Возможно, вначале, когда вы начинаете, это кажется трудным, но после того, как вы закончите спортзал, окунетесь в холодную воду или даже тренировку, вы почувствуете себя лучше. Я думаю, что это главный ключ здесь» Редко и у меня бывает недолгое падение мотивации, но долгосрочно этого пока ещё никогда не происходило. И я уверен, что большой труд и дисциплина приведёт к большим результатам.
Андрей Медведев 12.08.2024 10:07:10
#ЖИЗНЬ РЕКОМЕНДАСЬОН Мой барбер Захар посоветовал мне просто офигенную вещь. Это сервис VoKino - приложение для просмотра фильмов. Его можно установить в SmartTV прямо на ТВ Samsung. Причем там фильмы в качестве 2160р, 4K HDR. Если их с Торрентов скачивать, это будет просто десятки Гб и куча времени на каждый фильм. Стоимость подписки всего 100 рублей в месяц и всё доступно онлайн. А главное, ты можешь смотреть самые последние фильмы с русской озвучкой. Например, вчера я искал «Мадам Клико» и «Претенденты», которые только ещё идут а прокате и к удивлению там нашел. Единственный серьезный минус, что для установки на телевизор пришлось прямо вспомнить, что я когда-то учился на программиста. Перевод ТВ в режим разработчика, настройка Tizen Studio, стыковка Mac с ТВ, подтверждение сертификата, настройка, конвертация и синхронизация виджета…Прямо пришлось включить мозг по полной (на сайте VoKino есть ролик на YouTube, но его записывал не Мистер Очевидность). В итоге, промучившись 1.5 часа, всё получилось. Зато теперь можно смотреть новые фильмы в крутом качестве. P.S. Я всегда был против пиратства, но сейчас те, кто в вводит санкции, сами виноваты.
Андрей Медведев 10.08.2024 11:03:46